Elhiszem, hogy kis általános iskolás pöcsként hihetetlenül mókás a spanokkal a vonat vécéjében játszani, meg menet közben a személyvagon ajtajának nyitogatásával szórakozni is biztos marha vicces, csak nem tudom, a szüleid mit fognak érezni, amikor értesülnek róla, hogy jóképességű gyermeküket kicsapta a vonatból a huzat és szétloccsant az agya a felsővezeték tartóoszlopán.

Miért nem lepődök meg azon, hogy a Mókusweb egyetlen e-mailes elérhetőségéről rögtön visszapattant a levelem?

Én azt hiszem, ezen a blogon még soha semmi olyan tartalom nem jelent meg, amit másnak érdemes lenne ellopnia. De nézzük például az alábbi képet, amit a www.mokusweb.com/nfol címen lőttem tegnap este (kattintva teljes méretben):

A komplett korábbi blog ott figyel statikus HTML-lé alakítva, néhol hiányos megjelenéssel és jellemzően döglött linkekkel, jelentős mértékben megtűzdelve zagyvasággal.

Nem azzal van igazából bajom, hogy valaki ráküldött a blogomra egy robotot és lementett mindent, ami amúgy is bárki számára elérhető volt, majd mindezt újfent elérhetővé tette, hiszen az interneten közzétett szellemi termékekre vonatkozó jogok jó része úgyis csak arra jó, hogy alkalomadtán legyen mit leszarni. Sokkal inkább bánt, hogy az én tudtom és hozzájárulásom nélkül, a tartalmat alapvetően megváltoztatva tette mindezt, továbbá nem jelzi sehol, hogy a tartalom egy része máshonnan származik, egyáltalán, egyetlen referencia sincsen erre a blogra vagy énrám vonatkozóan sehol az oldalon. Az odatévedő látogató — merthogy a látogató igenis odatéved, én is Google-lel akadtam rá az este — meg néz, hogy itt meg mi van.

Először is írok egy udvarias levelet, a többit meg remélhetőleg már meg sem kell írnom.

Azért érzitek, mekkora kolosszálisan epikus poén lenne, ha a jövőben valamelyik Forma—1-es csapat minden logikával szembemenve mégiscsak alkalmazná pilótaként Nelsinho Piquet-t, de kikötnék a szerződésben, hogy "egyszer majd kérni fogunk magától valamit"?

A hosszú ideje előzetesben ülve is hatmilliót kereső panamaemberek és golyóstollal életet mentő orvosok történetei mellett valahogyan elsiklott a sajtó egy — szerintem, de úgy általában a technikai sportokban érdekelt szakértők szerint is — komoly magyar siker felett, Michelisz Norbert ugyanis tegnap megnyerte a Seat Leon Európa-kupát. Na, ennyit mára a pozitívumokról, vissza a panamaemberekhez.

Not.

A továbbiakban a Forma-1 háza tájával foglalkozunk. Bár lennének megvas gondolataim a szezon őszi harmadában elmaradhatatlanul felröppenő pilóta-átigazolásokkal kapcsolatban, ez a jövőre érkező három új csapat jelenleg még ismeretlen terveivel együtt sokváltozós probléma, ezért nem is megyek bele ebbe, illetve érintőlegesen mégis, mert amiről szó lesz, az a Renault és az ő eleddig példátlan bundabotrányuk.

Mint tudjuk, a magyar hétvégét követően ifj. Nelson Piquet-től a Renault megvált, mondhatnám úgy is, hogy elzavarták a csapattól, de biztos nem így történt, a papájára való tekintettel. Nelsinhonak ez annyira sértette a belső békéjét, hogy gyorsan összelapátolt minden kellemetlen emléket az elmúlt másfél évből és elkezdte vele a nyilvánosságot traktálni. Sok apró marhaság közé bedobta a szingapúri sztorit, mely szerint ő, az egyik legtehetségesebb brazil versenyző fia, Szingapúrban utasításra okozott balesetet, hogy azzal Alonsónak előnyt szerezzen, Alonso pedig végül megnyerte azt a futamot.

Csúnya, gonosz Briatore, rákényszerítette őt. A boxból nyomta a gázt.

Mindez oda vezetett, hogy az FIA elkezdett vizsgálódni, találtak is bizonyítékot a telemetriai adatok elemzésekor — hogy tudniillik Piquet minden körben elvette a gázt abban a kanyarban, de a balesetkor nem. Önmagában ez semmit nem jelentene azon kívül, hogy Piquet elrontotta azt a kanyart; a rohadt nagy felkiáltójel akkor jelent meg az FIA irodaházában, amikor a Renault közölte, hogy Flavio Briatore csapatfőnököt és Pat Symonds főmérnököt azonnali hatállyal kirúgják a csapattól. Csomagolnak a bűnbakok.

Ettől függetlenül a Renault csapatot az FIA valószínűleg meg fogja büntetni. Csak az a kérdés, hogy miképpen. A verseny eredményének ilyen jellegű befolyásolása egyértelműen nem egyeztethető össze egyetlen sportág szellemi és erkölcsi értékerendjével sem, ugyanakkor nem is volt korábban ilyen kihágása semelyik alakulatnak. A büntetés mértéke tehát nagyban függ attól, mennyire kíván az FIA példát statuálni az üggyel, legsúlyosabb esetben eltilthatják a Renault-t az idei vagy a jövő évi indulástól. A magam részéről inkább komoly pénzbüntetést várok, a Forma—1-nek ugyanis nem tenne jót a létszám csökkenése és egy nagy gyártó elvesztése. Azt is figyelembe kell venni, hogy a csapat idén már megúszott egy eltiltást (a hungaroringi kerékcserés eset miatt), ezzel sem lehet nagyon dicsekedni.

Wéber Gábor mondta, hogy ha ez így volt igaz, akkor zseniális stratégiai húzás volt, amíg ki nem derült. Onnantól viszont csalás. Nem kell nagy képzelőerő ahhoz, hogy értelmét lássuk ennek a botránynak. 2010-ben sok minden ismét meg fog változni a Forma—1-ben, amiknek egy része még idén ősszel kiderül. Nem tudhatjuk mi, nézők, hogy a háttérben mi zajlik, hogy arról szól-e ez az ügy, amiről, vagy a sokak által várt "Alonso nyíl Ferrari" lépés egyfajta előkészülete (mondjuk a Renault nem engedné Alonsót, Briatore meg véletlenül pont Alonso menedzsere is egyben és mindenáron elintézi neki a váltást, ha másképp nem megy, akkor úgy, hogy betesz a Renault-nak).

Majd meglátjuk, mi lesz a végén. (Lvl 1 szakkommentátor skill.) Addig is töfög Barrichello.