Egy brit tudósok által folytatott kutatás ma nyilvánosságra hozott eredményeire alapozva nagy bizonyossággal kijelenthető, hogy lehet bármilyen széles az interneted, az alábbi, negyvennégy éve készült képnél menőbbet ma egészen biztosan nem fogsz rajta találni.

1970, Spielberg, Ausztria. Frank Williams – aki ekkor még nem Sir – a Frank Williams Racing Cars (ami nem a jelenlegi Williams F1 istálló elődje) irányítójaként Jochen Rindt Fan Clubos pólóban feszít. A kép augusztus 16-án készült, Rindt halálos monzai balesete előtt három héttel.

Szociális érzékenység csúcsra járatva, figyeld oda.

Tegnap egy fazon kérdés nélkül elmesélte nekem a vonaton – ugye ti is szerettek mindenkit, aki beszélni próbál hozzátok annak ellenére, hogy rajtatok a fülhallgató? –, hogy ő a cégüknél az istennyila és neki a nagyfőnökök reggelente a murváig hajolva köszönnek a parkolóban az ő szakértelmét forintosítva vásárolt E-Klassék előtt és már bejárta a világot, de annyira rossz tömegközlekedéssel sehol nem találkozott még, mint Magyarországon és ebből kifolyólag neki az egy órát és tizenöt percet kitevő Székesfehérvár–Kőbánya-Kispest viszonylat kizárólag három doboz Arany Ászok viharos hirtelenségű elfogyasztása után válik valamelyest tolerálhatóvá.

Egy osztálykirándulásra való iskolás és kísérőik felszállása és általános létezése előcsalta a szatyorból a negyediket is, az ötödik meg akkor került elő, amikor megtudta, hogy én Hajdúszoboszlóig megyek.

Nem mertem megmondani az igazat, mert nem volt nála több.

Érdekes, hogy az iWiW-en használt jelszavamat két másodperc alatt elő tudom keríteni az agytekervényeim mélyéről, pedig vagy két éve használtam utoljára (a jelszót, nem az agytekervényeim mélyét), és még csak az a vád sem érhet, hogy biztos akkor jegyeztem meg, amikor legutóbb felvittem mindent KeePass-ba, mert ezt speciel már fel sem vittem KeePass-ba.

Ehhez képest a közérdekű telefonszámok közül egyedül a rendőrségét tudom egyértelműen és azonnal a 107-hez kötni, a 104/105 párost csakis úgy vagyok képes disztingválni, ha magam elé képzelem a számokat. Aztán onnan már tudom, hogy a 105 a tűzoltóké, elvégre – tessenek figyelni – az ötösnek a kalapja olyan, mint a tűzoltóautó tetején fekvő létra.

Logika és mintafelismerés a XXI. században című rovatunkat látták.

Állásinterjú.
– Az erősségei után meg kell kérdeznem: mit tart saját maga legnagyobb gyengeségének?
– Az őszinteségemet.
– Valóban? Érdekes… Én nem gondolom, hogy az őszinteség bárki esetében is gyengeség volna.
– Pont lesz*rom, hogy mit gondol.

Ez egyébként az /r/Jokes örökranglistáján jelenleg első, és arról jutott eszembe, hogy vannak olyan kérdések, melyekre nem lehet – nem szabad – őszintén válaszolni.

Más kérdéseket pedig gyakran szándékosan úgy teszünk fel, hogy azokra nem is várunk őszinte választ, mert tudjuk, hogy mindenkinek jobb így. Egy darabig. Valameddig.

De azért feltesszük őket.

A 2014-es monacói futam messze legérdekesebb eseménye az volt, hogy Jules Bianchi két pontot szerzett a Marussiával – meg persze az, hogy az ötödik helytől lefelé mindenki kört kapott a két Mercedestől és Ricciardótól –, úgyhogy kénytelen vagyok aktualitások helyett ismét régi monacói képeket összeborítani és értékes, érdekes, munkával összerakott tartalomnak látszó dolgot kerekíteni belőlük.

(Ja, igen: kimaradt két hét. Ég miatta a képem, még szerencse, hogy legutóbb megígértem, hogy nem ígérek semmit. Önbeteljesítő jóslat, mi?)

John Surtees, Cooper T53, 1961. John ekkor még nem sejtette, hogy 53 év múlva háttérképnek lesz beállítva. Ezzel az autóval valószínűleg Raikkönen is el tudott volna fordulni a hajtűben az utolsó előtti körben →

Jackie Stewart, BRM P261, 1966. Kamerával a sisakodon rögzítesz képeket sportolás közben? Hogy miket ki nem találnak ebben a XXI. században! →

Niki Lauda, Ferrari 312T2, 1976. Nincs megállás. Működik a lendületátvitel, a Mercedesnél erősen remélik, hogy nem is lesz, pedig Hamilton most szó szerint vérszemet kapott →

Aytron Senna, Toleman TG184, 1984. Őselemek harca. A zuhogó esőben Senna F1-es pályafutása első nagy sikerét aratva a 13. helyről rajtolva lett második →

Ayrton Senna és Nigel Mansell, 1992. Hiába a világverő Williams FW15, Senna az utolsó köröket kivédekezte Mansell ellenében és megszerezte ötödik monacói győzelmét →

Olivier Panis (Ligier JS43) és Eddie Irvine (Ferrari F310), 1996. Panis élete egyetlen győzelmét érte el ezen az őrült, esős futamon. Összesen három versenyző ért célba. Irvine is kiesett →

A nyitókép 1970-ben készült, Jack Brabhamet saját Brabhamjében kergeti a Lotusos Jochen Rindt.