Ezt még megmutatom: remek szoftvervásárlási ajánlat egy német cégtől, egyenesen Mr. Ashampoo Presidenttől, a vasárnap reggeli postabontásból.

Dear Ügyfél,

I’m absolutely sure that Michael Schumacher wins the first race of the Formula 1 season 2010 in Bahrain. I’m so sure that I will REFUND THE FULL PURCHASE PRICE TO YOU if Schumacher wins!

This applies to all purchases using the coupon code below.

Állítólag van egy olyan mondás, hogy úriember biztosra nem fogad, de ezt sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudom, mert nem vagyok úriember és nekem sosem mondanak ilyeneket. Amúgy megtisztelve érzem magam, hogy személyesen a President, nekem.

Elkezdődött a 2010-es szezon a Forma-1-ben, egy olyan futammal, amire így másfél nap távlatából már csak nagy erőlködés árán vagyok képes emlékezni. Nagytudású szakírók szerint az egész év ilyen lesz, pedig valami olyan felvezetésre emlékszem a sajtóból, hogy ez lesz az utóbbi évek legparádésabb idénye, mert összesen tizenegy világbajnoki cím lesz a pályán, abból hét darab rögtön Schumacheré, akit eléggé komolyan osztott minden nagytudású szakíró, amiért CSAK a hatodik helyen ért célba három év kihagyás után, negyvenegy évesen, a négy nagy istállóból a negyediknek a színeiben, hát valóban elszomorító, már biztos melegítik a széket, hogy az utódja ne a hidegre üljön majd.

Mert azt megértem, hogy Buttont meg Webbert megkérdezték a főnökeik, hogy netán bealudtak-e a versenybe úgy a tizedik kör tájékán, bár az ő szereplésüket is inkább hajlandó vagyok betudni annak, hogy minden csapat jó előre parázott ettől a telitankos gumigyilkolástól, nyilván kialakul majd mindenkinél, hogy mivel lehet idén csalni belenyúlni a sikerbe. Egyébként a Vettel srácot kismértékben sajnálom, amiért nem tudnak alá rendes motort tenni, a tavalyi szép emlékeiből hamar flashbackelt egyet. Jó, hát Webber alatt nem ment tönkre, de Webber a fasorban sem volt.

Van aztán ez a maranellói csomag. Velük kapcsolatban csak azt nem értem még most sem, hogy Alonso Massát egy kanyar után már megelőzte és végig gyorsabban ment nála, mégis Massának kellett spórolnia az üzemanyaggal. Szóval nekem ne magyarzzák már meg, hogy a gyorsabb autó kevesebbet fogyaszt, vagy hogy van ez. Főleg, hogy Alonso időnként még támadni is próbálta Vettelt, Massa körül meg senki nem volt.

Ami miatt kicsit szomorú voltam, az az, hogy nem csak a régiek meg az újoncok között van hatalmas szakadék, hanem bizony a régiek és a régiek között is, méghozzá több. Ugye ott van a négy élcsapat (Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes, kb. ebben az erősorrendben), ebből a Mercedes szerintem kissé még kilóg, de lehet olyan körülmény, hogy jók lesznek egálra. Aztán jön a Williams és a Force India, egy gödörrel hátrébb a Renault, a Sauber (BMW Sauber Ferrari Ciklotron of Ulm, ennek megfelelő hatákonysággal), a Toro Rosso, a legvégén meg az újonc bozótharcosok, akik közül a Lotus már azzal kiemelkedik, hogy mindkét autójuk végigment a versenytávon (és f*szául néz ki a festésük), de egymáson kívül nem volt kivel acsarkodniuk. Mondjuk Glock a Virginnel verte őket, amíg ki nem esett. A Hispaniásokról inkább vagy semmit, biztos tudtak ők is örülni valaminek.

Ausztráliára remélem összekapják magukat a stratégák és engedik a bukósisakos embereket versenyezni is.

Ha Google Chrome-mal vagy Web of Trust Firefox-pluginnal nézitek a blogot, akkor nyilván észrevettétek, hogy egy pár napja veszélyes webhelynek van minősítve. Ezzel kapcsolatban két dolgot kívánok elmondani.

Az első az, hogy átnéztem az oldal kódját és semmi vicces újdonságot nem találtam benne ahhoz képest, amiket én beleírtam, innentől kezdve semmit nem tudok tenni ez ügyben, az extra.hu sara lesz a dolog, helyettük is ég a képem. (De már nem sokáig.)

A másik pedig az, hogy ennek a webhelynek 2006. december vége óta folyamatosan veszélyes a tartalma. Gondoljuk ezt végig. Namaste!

Kétségkívül üdvözlendő az autógyártók részéről az a törekvés, hogy minden piaci szegmensben nyitni kívánnak a hibridhajtás és a minden csepp üzemagyagból komplett erdőket telepítő, környezetbarát megoldások féle — legyen ez a törekvés bármennyire kirakati egyeseknél —, én mégis úgy gondolom, alapvetően rossz irányba haladnak. A következő harminc évben találnunk kellene valami tényleg nullemissziós, önmagát folyton megújító energiaforrást.

Remek nóvum lenne például a stresszel hajtott személyautó.

Gondoljunk csak bele: egy átlagos autóvezető a reggeli dugóban aszalódva önmagának megtermeli a munkába jutáshoz kellő mennyiségű stresszt. A munkahelyen a főnök könnyedén segíthet a dolgozó utazási költségeinek csökkentésében, műszak végén letorkollja a brigádot, hazáig szinte csak fékezni kell. És persze lennének stressztöltő állomások az utak mentén, minden kútfejnél különböző stresszfokozó funkciókkal (pl. olyan szélvédőmosás, amely után a szélvédő mocskosabb lesz, mint előtte volt; véletlenül elénk hajigált jancsiszögek, stb.), a kútkezelők meg eleve barlangi trollok lennének, akiknek a nagy címletű pénz nem tetszik, mert vissza kell belőle adni, a pontosan kiszámolt apró meg szintén nem tetszik, mer’ azt meg kell számolni.

Bár, ha belegondolok, ezek már ma is működnek, csak éppen a kocsi nem megy tőle előre.